கனரக டிரக் மற்றும் செமி டிரெய்லருக்கான OEM தரமான ரப்பர் புஷ்

மவுண்டிங் ஹார்டுவேரிலிருந்து லீஃப் ஸ்பிரிங்கை தனிமைப்படுத்த ரப்பர் புஷிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது. லீஃப் ஸ்பிரிங் புஷிங்ஸ் எஃகு, ரப்பர், பித்தளை, பாலியூரிதீன் அல்லது பொருட்களின் கலவையால் செய்யப்படும். லீஃப் ஸ்பிரிங் புஷிங்ஸ் ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் டார்க் லீஃப் போன்ற வாகனத்தின் கடினமான பிரிவுகளில் பொருத்தக்கூடிய வேறு எந்த இலைகளின் கண்களிலும் காணப்படுகின்றன. லீஃப் ஸ்பிரிங் டிரக், டிரெய்லர், செமி-டிரெய்லர் போன்றவற்றில் பரவலாக உள்ளது. அவை வாகனத்தின் அனைத்து ஸ்பிரிங்களுக்கும் ஒரு மெத்தையை வழங்குகின்றன, முன்புறத்தில் எஃகால் உறையிடப்பட்டிருக்கும், பின்புறத்தில் அவை அனைத்தும் ரப்பராக இருக்கும். லீஃப் ஸ்பிரிங் ஈக்வலைசர் புஷிங்ஸ் லீஃப் ஸ்பிரிங்ஸின் முனைகளை ஆதரிக்கின்றன மற்றும் அவற்றை மூட்டுவதற்கு அனுமதிக்கின்றன. ஒரு ரப்பர் புஷிங் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான இயக்கத்திற்குள் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் எந்த உயவு தேவையில்லை என்பதால், ரப்பர் புஷிங்ஸ் கட்டுப்பாட்டு ஆர்ம் மற்றும் லீஃப் ஸ்பிரிங் பயன்பாடுகளில் நன்றாக வேலை செய்கிறது. தேய்மான மேற்பரப்புகளை அகற்ற, ரப்பர் புஷிங் உள் மற்றும் வெளிப்புற உலோக ஸ்லீவ்களுடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. வெளிப்புற ஸ்லீவ் பொதுவாக கட்டுப்பாட்டு ஆர்ம் அல்லது ஸ்பிரிங்கில் அழுத்தப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் உள் ஸ்லீவ் ஒரு ரிடெய்னர் போல்ட் மூலம் சட்டத்துடன் இறுக்கப்படுகிறது. ரப்பர் புஷிங் சஸ்பென்ஷன் கூறுகளின் முறுக்கு இயக்கத்தை உறிஞ்சுவதால், எந்த உராய்வு அல்லது சுழற்சி தேய்மானமும் ஏற்படாது. ரப்பர் புஷிங் அதன் உள் மற்றும் வெளிப்புற ஸ்லீவ்களிலிருந்து பிரிக்கப்படும்போது மட்டுமே தேய்மானப் பிரச்சினைகள் ஏற்படுகின்றன. சாலை அதிர்வு மற்றும் இரைச்சலுக்கு எதிராக சேசிஸை காப்பிட ரப்பர் புஷிங்களும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஓசோன், புற ஊதா ஒளி, தீவிர வெப்பநிலை மற்றும் பிற வளிமண்டல சிக்கல்கள் ரப்பர் புஷிங்ஸை கடினப்படுத்துகின்றன மற்றும் அவை சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளை கடத்துகின்றன. சஸ்பென்ஷன் மற்ற பழுதுபார்ப்புகளுக்காக பிரிக்கப்படும்போது, கீழ் மற்றும் மேல் கட்டுப்பாட்டு கைகளை அதிகப்படியான இயக்கத்திற்காக சரிபார்ப்பதன் மூலம் தேய்ந்த சஸ்பென்ஷன் புஷிங்ஸை எளிதாகக் கண்டறிய முடியும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ரப்பர் புஷிங்ஸ் கட்டுப்பாட்டு கையை நிலையில் வைத்திருக்கவும் கட்டுப்பாட்டு கை பயணத்தை கட்டுப்படுத்தவும் முனைகின்றன. கட்டுப்பாட்டு கையை அதன் இயல்பான பயண வரம்பிற்கு அப்பால் எளிதாக நகர்த்த முடிந்தால், ரப்பர் புஷிங் மோசமடைந்துள்ளது அல்லது பிவோட் போல்ட் தளர்வாகி உள் ஸ்லீவை இனி நிலையில் வைத்திருக்கவில்லை. ஒரு சாதாரண வாகன பரிசோதனையின் போது, ரப்பர் புஷிங்ஸ் கடினப்படுத்துதல் மற்றும் அழுத்தம் தொடர்பான விரிசல்களுக்கு பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும். பல சந்தர்ப்பங்களில், புஷிங் அதன் உலோக ஸ்லீவிலிருந்து பிரிக்கும்போது அதன் சுற்றளவைச் சுற்றி உருவாகும் ரப்பர் துகள்களின் கருப்பு வளையத்தால் சிதைவடையும் புஷிங்கை எளிதாகக் கண்டறிய முடியும். மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், புஷிங் சிதைந்து கட்டுப்பாட்டு கையை அதன் சாதாரண பிவோட் புள்ளியிலிருந்து மையத்திலிருந்து விலகி நகர்த்த அனுமதிக்கும். புஷிங் சிதைக்கப்படும்போது, நேர்மறை கேம்பர் கோணம் குறைகிறது.