கலிபோர்னியாவின் புதிய விதிகளுக்கு இணங்குவதாக லாரி தயாரிப்பாளர்கள் உறுதியளிக்கின்றனர்.

நாட்டின் மிகப்பெரிய லாரி தயாரிப்பாளர்கள் சிலர், அடுத்த தசாப்தத்தின் நடுப்பகுதிக்குள் கலிபோர்னியாவில் புதிய எரிவாயு மூலம் இயங்கும் வாகனங்களை விற்பனை செய்வதை நிறுத்துவதாக வியாழக்கிழமை உறுதியளித்தனர், இது மாநிலத்தின் உமிழ்வு தரநிலைகளை தாமதப்படுத்தவோ அல்லது தடுக்கவோ அச்சுறுத்தும் வழக்குகளைத் தடுக்கும் நோக்கில் மாநில கட்டுப்பாட்டாளர்களுடனான ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாகும். கலிபோர்னியா புதைபடிவ எரிபொருட்களை அகற்ற முயற்சிக்கிறது, சமீபத்திய ஆண்டுகளில் நாட்டின் அதிக மக்கள் தொகை கொண்ட மாநிலத்தில் எரிவாயு மூலம் இயங்கும் கார்கள், லாரிகள், ரயில்கள் மற்றும் புல்வெளி உபகரணங்களை படிப்படியாக அகற்ற புதிய விதிகளை இயற்றுகிறது.

அந்த விதிகள் அனைத்தும் முழுமையாக நடைமுறைக்கு வருவதற்கு பல ஆண்டுகள் ஆகும். ஆனால் ஏற்கனவே சில தொழில்கள் பின்வாங்கி வருகின்றன. கடந்த மாதம், பழைய ரயில் என்ஜின்களைத் தடைசெய்யும் மற்றும் நிறுவனங்கள் பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு உபகரணங்களை வாங்க வேண்டிய புதிய விதிகளைத் தடுக்க ரயில்வே துறை கலிபோர்னியா விமான வள வாரியத்தின் மீது வழக்குத் தொடர்ந்தது.

வியாழக்கிழமை அறிவிப்பு, லாரித் துறைக்கு இதே போன்ற விதிகளை வழக்குகள் தாமதப்படுத்தும் வாய்ப்பு குறைவு என்பதைக் குறிக்கிறது. 2036 ஆம் ஆண்டுக்குள் புதிய எரிவாயு மூலம் இயங்கும் லாரிகளின் விற்பனையைத் தடை செய்வது உள்ளிட்ட கலிபோர்னியாவின் விதிகளைப் பின்பற்ற நிறுவனங்கள் ஒப்புக்கொண்டன. இதற்கிடையில், டீசல் லாரிகளுக்கான சில உமிழ்வுத் தரநிலைகளை தளர்த்த கலிபோர்னியா கட்டுப்பாட்டாளர்கள் ஒப்புக்கொண்டனர். 2027 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி கூட்டாட்சி உமிழ்வுத் தரநிலையைப் பயன்படுத்த மாநிலம் ஒப்புக்கொண்டது, இது கலிபோர்னியா விதிகள் இருந்திருக்கும் என்பதை விடக் குறைவு.

கலிஃபோர்னியா கட்டுப்பாட்டாளர்கள் இந்த நிறுவனங்கள் அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளுக்கு தொடர்ந்து பழைய டீசல் என்ஜின்களை விற்பனை செய்ய அனுமதிக்க ஒப்புக்கொண்டனர், ஆனால் அந்த பழைய லாரிகளில் இருந்து வெளியேறும் உமிழ்வை ஈடுசெய்ய பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு வாகனங்களையும் விற்றால் மட்டுமே.
இந்த ஒப்பந்தம், நீதிமன்றத்தில் விதிகள் நிலைநிறுத்தப்படுமா என்பது பற்றி கவலைப்படாமல், கலிபோர்னியாவின் அதே தரநிலைகளை மற்ற மாநிலங்கள் ஏற்றுக்கொள்வதற்கு வழி வகுக்கிறது என்று கலிபோர்னியா விமான வள வாரியத்தின் நிர்வாக அதிகாரி ஸ்டீவன் கிளிஃப் கூறினார். அதாவது, தேசிய அளவில் அதிகமான லாரிகள் இந்த விதிகளைப் பின்பற்றும். கலிபோர்னியாவில் பயணிக்கும் லாரி வாகன மைல்களில் சுமார் 60% மற்ற மாநிலங்களிலிருந்து வரும் லாரிகளிலிருந்து வருவதாக கிளிஃப் கூறினார். "இது பூஜ்ஜிய உமிழ்வு லாரிகளுக்கான தேசிய கட்டமைப்பிற்கு களம் அமைக்கிறது என்று நான் நினைக்கிறேன்," என்று கிளிஃப் கூறினார். "இது மிகவும் கடுமையான கலிபோர்னியா-மட்டும் விதி, அல்லது சற்று குறைவான கடுமையான தேசிய விதி. தேசிய சூழ்நிலையில் நாங்கள் இன்னும் வெற்றி பெறுகிறோம்."

இந்த ஒப்பந்தத்தில் கம்மின்ஸ் இன்க்., டெய்ம்லர் டிரக் வட அமெரிக்கா, ஃபோர்டு மோட்டார் கம்பெனி, ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கம்பெனி, ஹினோ மோட்டார்ஸ் லிமிடெட் இன்க், இசுசு டெக்னிக்கல் சென்டர் ஆஃப் அமெரிக்கன் இன்க்., நேவிஸ்டார் இன்க், பேக்கர் இன்க்., ஸ்டெல்லாண்டிஸ் என்வி, மற்றும் வால்வோ குரூப் வட அமெரிக்கா உள்ளிட்ட உலகின் மிகப்பெரிய டிரக் தயாரிப்பாளர்கள் சிலர் அடங்குவர். இந்த ஒப்பந்தத்தில் டிரக் மற்றும் எஞ்சின் உற்பத்தி சங்கமும் அடங்கும்.

"குறைந்த மற்றும் பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு தொழில்நுட்பங்களின் அதிகரித்து வரும் அளவுகளை உள்ளடக்கிய எதிர்காலத்திற்கு நாம் அனைவரும் தயாராக வேண்டிய ஒழுங்குமுறை உறுதிப்பாட்டை இந்த ஒப்பந்தம் செயல்படுத்துகிறது," என்று நவிஸ்டாரின் தயாரிப்பு சான்றிதழ் மற்றும் இணக்க இயக்குனர் மைக்கேல் நூனன் கூறினார்.

பெரிய ரிக்குகள் மற்றும் பேருந்துகள் போன்ற கனரக லாரிகள் டீசல் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை பெட்ரோல் என்ஜின்களை விட அதிக சக்தி வாய்ந்தவை, ஆனால் அதிக மாசுபாட்டையும் உருவாக்குகின்றன. உலகின் மிகவும் பரபரப்பான துறைமுகங்களில் இரண்டான லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் லாங் பீச் துறைமுகங்களுக்கு சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் இந்த லாரிகள் கலிபோர்னியாவில் ஏராளமாகக் உள்ளன.

கலிபோர்னியா காற்று வள வாரியத்தின் கூற்றுப்படி, இந்த லாரிகள் சாலையில் உள்ள வாகனங்களில் 3% ஆக இருந்தாலும், நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் மற்றும் நுண்ணிய துகள் டீசல் மாசுபாட்டிற்கு பாதிக்கும் மேற்பட்டவை இவைதான் காரணம். இது கலிபோர்னியா நகரங்களில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. அமெரிக்க நுரையீரல் சங்கத்தின் கூற்றுப்படி, அமெரிக்காவின் முதல் 10 ஓசோன் மாசுபட்ட நகரங்களில், ஆறு கலிபோர்னியாவில் உள்ளன.

அமெரிக்க நுரையீரல் சங்கத்தின் சுத்தமான காற்று வக்காலத்து மேலாளர் மரியெலா ருவாச்சோ, இந்த ஒப்பந்தம் "சுத்தமான காற்றைப் பொறுத்தவரை கலிபோர்னியா ஒரு முன்னணியில் இருப்பதைக் காட்டும்" ஒரு "சிறந்த செய்தி" என்று கூறினார். ஆனால் இந்த ஒப்பந்தம் கலிஃபோர்னியர்களுக்கான சுகாதார நலன்களின் மதிப்பீடுகளை எவ்வாறு மாற்றும் என்பதை அறிய விரும்புவதாக ருவாச்சோ கூறினார். ஏப்ரல் மாதத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட விதிகள் ஒழுங்குமுறை ஆணையம் ஆஸ்துமா தாக்குதல்கள், அவசர அறை வருகைகள் மற்றும் பிற சுவாச நோய்களைக் குறைப்பதன் மூலம் சுகாதாரப் பாதுகாப்பு சேமிப்பில் மதிப்பிடப்பட்ட $26.6 பில்லியன் அடங்கும்.

"உமிழ்வு இழப்பு என்னவாக இருக்கும், அது சுகாதார நலன்களுக்கு என்ன அர்த்தம் என்பதற்கான பகுப்பாய்வை நாங்கள் உண்மையில் பார்க்க விரும்புகிறோம்," என்று அவர் கூறினார். அந்த சுகாதார மதிப்பீடுகளைப் புதுப்பிக்க கட்டுப்பாட்டாளர்கள் செயல்பட்டு வருவதாக கிளிஃப் கூறினார். ஆனால் அந்த மதிப்பீடுகள் 2036 ஆம் ஆண்டுக்குள் புதிய எரிவாயு மூலம் இயங்கும் லாரிகளின் விற்பனையைத் தடை செய்வதை அடிப்படையாகக் கொண்டவை என்று அவர் குறிப்பிட்டார் - இந்த விதி இன்னும் நடைமுறையில் உள்ளது. "இருக்கும் அனைத்து நன்மைகளையும் நாங்கள் பெறுகிறோம்," என்று அவர் கூறினார். "நாங்கள் அடிப்படையில் அதைப் பூட்டி வைக்கிறோம்."

கலிபோர்னியா கடந்த காலங்களிலும் இதேபோன்ற ஒப்பந்தங்களை எட்டியுள்ளது. 2019 ஆம் ஆண்டில், நான்கு பெரிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் எரிவாயு மைலேஜ் மற்றும் பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்திற்கான தரநிலைகளை கடுமையாக்க ஒப்புக்கொண்டனர்.