இலை நீரூற்று vs. சுருள் நீரூற்றுகள்: எது சிறந்தது?

இலை நீரூற்றுகள் பழமையான தொழில்நுட்பத்தைப் போலவே கருதப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை எந்தவொரு சமீபத்திய தொழில்துறை முன்னணி செயல்திறன் கார்களிலும் காணப்படவில்லை, மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பு எவ்வளவு "காலாவதியானது" என்பதைக் காட்டும் ஒரு குறிப்பு புள்ளியாக பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அப்படியிருந்தும், அவை இன்றைய சாலைகளில் இன்னும் பரவலாக உள்ளன, மேலும் சில உற்பத்தி-வரிசை-புதிய வாகனங்களின் கீழ் இன்னும் காணப்படுகின்றன.

இன்றும் அவை வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பது, "இலை நீரூற்றுகள் vs. காயில் நீரூற்றுகள்" பற்றிய விவாதம் அவ்வளவு எளிமையானது அல்ல என்பதை தெளிவுபடுத்துகிறது. நிச்சயமாக, காயில் நீரூற்றுகள் சிறந்தவை, ஆனால் இத்தனை வருடங்களுக்குப் பிறகும் இலை நீரூற்றுகள் ஒட்டிக்கொண்டிருப்பது நிச்சயமாக பழைய வழி சிறந்தது என்று சூழ்நிலைகள் உள்ளன என்பதைக் குறிக்கிறது. நீங்கள் மற்றவற்றைப் போலவே அதே பட்ஜெட்டில் வேலை செய்கிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் எப்படியும் சமீபத்திய மற்றும் சிறந்த சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்புகளில் ஈடுபடவில்லை, அதாவது இரண்டையும் பற்றி இன்னும் கொஞ்சம் கற்றுக்கொள்வது மதிப்புக்குரியது.

நிதானமாக இருங்கள். உங்கள் சிந்தனை முறையை மாற்றியமைக்கும் ஒரு பெரிய தகவல் குவிப்பை நாங்கள் எதிர்பார்க்கவில்லை. இந்த இரண்டு சஸ்பென்ஷன் வகைகளுக்கும் இடையிலான அடிப்படை வேறுபாடுகளின் சுருக்கமான கண்ணோட்டம், எப்போது சிறந்தது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள உங்களுக்குத் தேவையானது.

அடிப்படை வசந்த வகைகள்

சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளில் ஸ்பிரிங்ஸ் பல பணிகளைச் செய்கிறது. முதலாவதாக, இது வாகனத்தின் எடையைத் தாங்கி, சக்கரங்களின் மேல் மற்றும் கீழ் இயக்கத்தை அனுமதிக்கிறது. அவை புடைப்புகளை உறிஞ்சி, வாகன உற்பத்தியாளரால் நிறுவப்பட்ட வடிவவியலைத் தக்கவைக்க வேலை செய்யும் போது சீரற்ற மேற்பரப்புகளுக்கு ஈடுசெய்ய உதவுகின்றன. வாகனத்தின் மீது ஓட்டுநர் கட்டுப்பாட்டைப் பெறுவதற்கு ஸ்பிரிங்ஸ் எவ்வளவு முக்கியமோ, அதே அளவுக்கு வசதியான சவாரிக்கும் நன்றி செலுத்துகிறது. இருப்பினும், அனைத்து ஸ்பிரிங்ஸும் ஒரே மாதிரியானவை அல்ல. பல்வேறு வகைகள் பல காரணங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இன்று வாகனங்களில் மிகவும் பொதுவானவை சுருள் ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் இலை ஸ்பிரிங்ஸ் ஆகும்.
சுருள் நீரூற்று

பெயர் குறிப்பிடுவது போலவே சுருள் நீரூற்றுகள் - ஒரு சுருள் நீரூற்று. நீங்கள் ஒரு பிந்தைய மாடல் வாகனத்தை ஓட்டுகிறீர்கள் என்றால், இவை முன் மற்றும் பின்புறம் இரண்டையும் ஆதரிக்கும் வாய்ப்பு அதிகம், அதே நேரத்தில் பழைய லாரிகள் மற்றும் சில கார்கள் பொதுவாக முன்பக்கத்தில் மட்டுமே அவற்றைக் கொண்டுள்ளன. பயன்பாடு மற்றும் சஸ்பென்ஷன் உள்ளமைவைப் பொறுத்து, இவற்றை ஒரு தனிப்பட்ட கூறுகளாகக் காணலாம் அல்லது சுருள் ஓவர் அமைப்பாக அதிர்ச்சி உறிஞ்சியுடன் இணைக்கலாம்.

இலை வசந்தம்

இலை நீள்வட்ட நீள்வட்ட எஃகு நீள்வட்டங்களின் (மல்டி-லீஃப்) ஒற்றை (மோனோ-லீஃப்) அல்லது தொகுப்பைக் கொண்ட இலை நீள்வட்ட எஃகு நீள்வட்டங்கள் (மல்டி-லீஃப்), அச்சு மையத்தில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் அல்லது பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் சற்று ஆஃப்செட் செய்யப்பட்டிருக்கும். பொதுவாக, நீங்கள் ஒரு டிரக்கின் பின்புறத்தில் இலை நீள்வட்டங்களைக் காணலாம், ஆனால் அவை பல ஆண்டுகளாக செயல்திறன் கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் உட்பட பல்வேறு வகையான வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

வெவ்வேறு சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளுக்கு வெவ்வேறு நீரூற்றுகள்

சரி, எது சிறந்தது? எந்த வாகனத்தையும் போலவே, உலகளாவிய அளவில் சிறந்த தீர்வு எதுவும் இல்லை. வேலைக்கு சரியான கருவி மட்டுமே. எந்த வகையான ஸ்பிரிங் பலம் மற்றும் பலவீனங்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் எது பொருத்தமானது என்பதைத் தேர்ந்தெடுப்பது சில காரணிகளைப் பொறுத்தது.

அடிப்படை ஸ்பிரிங் வகையை விட இன்னும் பலவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். லீஃப் ஸ்பிரிங்ஸ் பற்றிய சுருக்கமான பார்வையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஸ்பிரிங் வகை வாகனத்தின் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் டிரைவ்லைனின் பிற முக்கிய கூறுகளைச் சார்ந்துள்ளது.

இலை நீரூற்றுகள் பொதுவாக வாகனத்தை ஆதரிப்பதற்கும் அச்சு அசெம்பிளியைக் கண்டறிவதற்கும் பொறுப்பாகும். குறைந்த உற்பத்தி செலவுகள் மற்றும் எளிமையான பராமரிப்புக்கு சாதகமாக இருந்தாலும், இது பொதுவாக வாகனத்தை ஒரு திடமான அச்சு அமைப்பிற்கு மட்டுப்படுத்துகிறது, இது ஆறுதல் அல்லது செயல்திறனுக்காக அறியப்படவில்லை.

காயில் ஸ்பிரிங்ஸ் பெரும்பாலும் மிகவும் எளிமையான பங்கைக் கொண்டுள்ளன, ஏனெனில் அவை வாகனத்தில் பயன்படுத்தப்படும் ஸ்பிரிங்ஸ் மட்டுமே, கட்டமைப்பு ரீதியாக உறுதியான கூறு அல்ல. அவை பொதுவாக ஒரு சுயாதீன இடைநீக்கம் போன்ற சிறந்த வடிவமைப்புகளில் உள்ளன, அங்கு மேம்படுத்தப்பட்ட மூட்டுவலி செயல்திறன் மற்றும் ஆறுதல் பண்புகள் இரண்டையும் மேம்படுத்துகிறது. காயில் ஸ்பிரிங்ஸ் பெரும்பாலும் 4-இணைப்பு போன்ற திட-அச்சு அமைப்புகளிலும் இடம்பெறுகின்றன, இது ஒரு அச்சை இடத்தில் வைத்திருப்பதை விடவும், அச்சு மடக்கு போன்ற இலை ஸ்பிரிங்ஸுக்கு தனித்துவமான சிக்கல்களை நீக்குவதை விடவும் சிறந்தது - திட அச்சு இலை ஸ்பிரிங் அமைப்புகளுடன் கூடிய உயர் செயல்திறன் பயன்பாடுகளால் பாதிக்கப்பட்ட ஒன்று.

இருப்பினும், இவை விதிவிலக்குகளுக்கு இடமளிக்கும் மிகவும் பொதுவான கண்ணோட்டங்கள். ஒரு உதாரணம் கொர்வெட், இது முன்னர் ஒரு சுயாதீன பின்புற இடைநீக்க அமைப்பில் குறுக்கு இலை நீரூற்றுகளைப் பயன்படுத்தியது என்பது இழிவானது.நவீன நடுத்தர எஞ்சின் C8. இதனால்தான் முழு தொகுப்பையும் மதிப்பீடு செய்வது முக்கியம்,வசந்த வகை மட்டும் இடம்பெறவில்லை.

இயற்கையாகவே, சுருள் நீரூற்றுகளைக் கொண்ட பெரும்பாலான சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகள் பொதுவாக பெரும்பாலான ஓட்டுநர் சூழ்நிலைகளுக்கு சிறந்ததாக இருக்கும்போது, இலை நீரூற்றுகள் எங்கு பொருந்துகின்றன என்று ஒருவர் யோசிக்க வேண்டும். வெளிப்படையாக, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு காரணத்திற்காக அவற்றைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்துகின்றனர்.

இடமாற்றம் செய்வது மதிப்புக்குரியதா?

சக்கரங்கள் சுழன்று கொண்டிருக்கின்றன. இலை முளைத்த வாகனங்களைக் கொண்ட உங்களில் யாராவது என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பது எனக்கு ஏற்கனவே தெரியும். நீங்கள் ஒரு சுருள் ஸ்பிரிங் அமைப்பிற்கு மாற்றுவது பற்றி யோசித்துக்கொண்டிருக்கிறீர்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக,சந்தைக்குப்பிறகான 4-இணைப்பு கருவிகள்கிடைக்கின்றன, மேலும் அந்த டிரக் பாதை அல்லது உங்கள் கிளாசிக் ஹூக் வழியாக முன்பு எப்போதும் இல்லாத வகையில் பறக்க உதவும்.

இருப்பினும், இந்த மாற்றம் அவ்வளவு எளிதல்ல. நீங்கள் முற்றிலும் புதிய வகை சஸ்பென்ஷன் அமைப்புக்கு மாறுகிறீர்கள், இது நீங்கள் எதிர்பார்க்காத சிக்கல்களின் தொகுப்பை வழங்குகிறது. ஒவ்வொரு சூழ்நிலையும் வேறுபட்டது, ஆனால் வாகனத்தின் கட்டமைப்பை ஓரளவுக்கு மாற்றி, அவற்றின் அசல் நிலைப்பாடு அசல் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பால் பெரிதும் பாதிக்கப்படுவதால் பாகங்களை இடமாற்றம் செய்வது அசாதாரணமானது அல்ல. இருப்பினும், முழுமையான செயல்திறனுக்காக, சுருள்-ஸ்ப்ரங் சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகள் அட்டவணைக்கு கொண்டு வருவதை வெல்வது கடினம்.

ஆனால் உண்மையில், உங்களுக்கு எது சிறப்பாகச் செயல்படப் போகிறது என்பதை விலைதான் தீர்மானிக்கும். நம்மில் பெரும்பாலோர் நம்மிடம் இருப்பதை வைத்துத்தான் சமாளிக்க வேண்டியிருக்கும். இருப்பினும், அது தோன்றும் அளவுக்கு மோசமானதல்ல.
கார்களைப் போலவே இலை நீரூற்றுகளும் நீண்ட காலமாகவே இருந்து வருகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம். அதாவது, நீங்கள் கற்பனை செய்யக்கூடிய எந்தவொரு ஓட்டுநர் சூழ்நிலைக்கும் அவற்றைச் செயல்படுத்த பல்வேறு வழிகளைக் கண்டுபிடிக்க எண்ணற்ற கட்டுமானத் தொழிலாளர்கள் பல ஆண்டுகள் அவகாசம் பெற்றுள்ளனர். அந்த மாற்றங்களில் பல காலப்போக்கில் மறந்துபோய், புதிய மற்றும் பளபளப்பான சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளுக்கான சந்தைப்படுத்துதலால் புதைக்கப்பட்டாலும், அவற்றைக் கண்டறிய சிறிது தொல்பொருள் ஆராய்ச்சி மட்டுமே தேவை.
இதற்கு ஒரு நல்ல உதாரணம், சமீபத்தில் எனது பழைய நேரடி இணைப்பு புத்தகத்தில் நான் கண்டுபிடித்த இலை-இணைப்பு அமைப்பு, இது அந்தக் காலத்தின் சில தீவிரமான இழுவை கார்களில் வேலை செய்ய வைக்கப்பட்டது. நிச்சயமாக, ஒரு சுருள் ஸ்பிரிங் அமைப்பு பல வழிகளில் சிறந்தது, ஆனால் எதையும் வேலை செய்ய வழிகள் உள்ளன என்பதற்கு இது சான்றாகும்.