இலை வசந்த இடைநீக்கத்தை உருவாக்குதல்

கலப்பு பின்புற இலை வசந்தம் அதிக தகவமைப்பு மற்றும் குறைந்த எடையை உறுதியளிக்கிறது.

"லீஃப் ஸ்பிரிங்" என்ற சொல்லைக் குறிப்பிடவும், பழைய பள்ளிக் கார்கள், அதிநவீனமற்ற, கார்ட்-ஸ்ப்ரங், சாலிட்-ஆக்சில் பின்புற முனைகள் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள் அடிப்படையில், லீஃப் ஸ்பிரிங் ஃப்ரண்ட் சஸ்பென்ஷனுடன் கூடிய ப்ரீவார் பைக்குகளைப் பற்றி சிந்திக்கும் போக்கு உள்ளது.இருப்பினும், மோட்டோகிராஸ் பைக்குகளுக்கான யோசனையை இப்போது புதுப்பிக்கப் பார்க்கிறோம்.

உண்மையில், கச்சா, பழைய சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகள் பெரும்பாலும் இலை நீரூற்றுகளைப் பயன்படுத்தினாலும், வசந்தமே பொதுவாக அவற்றின் நுட்பமின்மைக்கு ஆதாரமாக இருக்காது.செவ்ரோலெட்டின் கொர்வெட் 1963 ஆம் ஆண்டு இரண்டாம் தலைமுறையிலிருந்து 2020 ஆம் ஆண்டு எட்டாவது தலைமுறை தொடங்கும் வரை குறுக்குவெட்டு இலை நீரூற்றுகளைப் பயன்படுத்தியது.குறைவான பிரபலமாக, வோல்வோ அதன் சமீபத்திய மாடல்கள் பலவற்றில் கலப்பு, குறுக்கு இலை நீரூற்றுகளைப் பயன்படுத்துகிறது.சரியாகப் பயன்படுத்தினால், நவீன பொருட்களால் செய்யப்பட்ட இலை நீரூற்றுகள் எஃகு சுருள்களை விட இலகுவாக இருக்கும், மேலும் சில சந்தர்ப்பங்களில் அவற்றின் நீளமான, தட்டையான வடிவத்தை தொகுக்க எளிதானது.பாரம்பரிய உலோக இலை நீரூற்றுகளின் அடுக்கப்பட்ட இலைகளைக் காட்டிலும் ஒற்றைத் துண்டால் செய்யப்பட்ட கூட்டு இலை நீரூற்றுகள், பல இலைகள் உராய்வதைத் தவிர்க்கின்றன, இது பழைய வடிவமைப்புகளின் முக்கிய குறைபாடுகளில் ஒன்றாகும்.
முன்பு நவீன காலத்தில் மோட்டோகிராஸ் பைக்குகளில் இலை நீரூற்றுகள் தோன்றின.யமஹாவின் 1992-93 ஃபேக்டரி 'கிராஸர், YZM250 0WE4, பின்பகுதியில் ஒரு கூட்டு இலையைப் பயன்படுத்தியது, அதன் முன் முனை இயந்திரத்தின் கீழ் இறுகப் பட்டது மற்றும் பின்புறம் ஸ்விங்கார்மிற்குக் கீழே ஒரு இணைப்புடன் இணைக்கப்பட்டது, அதனால் பின் சக்கரம் உயர்ந்தது, இலை வளைந்தது. வசந்தத்தை வழங்குகின்றன.பின்புற ஸ்பிரிங் மற்றும் டம்பர் பொதுவாக உட்காரும் பகுதியை சுத்தம் செய்வதே யோசனையாக இருந்தது, இது என்ஜினுக்கான நேரான உட்கொள்ளும் பாதையை அனுமதிக்கிறது.ஒரு கச்சிதமான, ரோட்டரி டம்பரும் பொருத்தப்பட்டது மற்றும் பைக் 1992 மற்றும் 1993 ஆகிய இரண்டிலும் அனைத்து-ஜப்பான் சாம்பியன்ஷிப்பில் பந்தய வெற்றியாளராக இருந்தது.
எங்கள் புதிய வடிவமைப்பு, ஆஸ்திரிய நிறுவனத்தின் காப்புரிமை விண்ணப்பத்தில் வெளிப்படுத்தப்பட்டது, யமஹாவைக் குறிக்கிறது மற்றும் பேக்கேஜிங் அடிப்படையில் இதே போன்ற நன்மைகளை சுட்டிக்காட்டுகிறது, ஆனால் வேறுபட்ட அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது.படங்களில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, இலையை ஏறக்குறைய செங்குத்து நோக்குநிலையில் வைக்கிறோம், பொதுவாக ஒரு சுருள்ஓவரால் நிரப்பப்பட்ட இடத்தை அழிக்க இயந்திரத்தின் பின்புறத்திற்கு எதிராக இறுக்கமாக வைக்கிறோம் (காப்புரிமை உறுதிப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் அதன் முன்னணி படம் ஒரு படத்தில் மேலெழுதப்பட்ட அமைப்பைக் காட்டுகிறது. வழக்கமான மோட்டோகிராஸர், படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள காயில் ஸ்பிரிங் இருக்காது).

வசந்தத்தின் மேல் மற்றும் கீழ் பகுதிகள் ஒவ்வொன்றும் இணைப்புகளின் முடிவில் உறுதியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன.மேல் இணைப்பு பைக்கின் பிரதான சட்டகத்தில் மையமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதே சமயம் கீழ் இணைப்பு ஸ்விங்கார்மின் கீழ் அடைப்புக்குறியிலிருந்து பிவோட் ஆகும்.இதன் விளைவாக, ஸ்விங்கார்ம் மேல்நோக்கி நகரும் போது, ​​கலவை இலை வசந்தத்திற்கு ஒரு வளைவு அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது.சரிசெய்யக்கூடிய தன்மையைச் சேர்க்க, மேல் இணைப்பின் நீளம் ஒரு திருகு நூல் மற்றும் சரிசெய்தல் குமிழ் வழியாக சரிசெய்யக்கூடியது, இது கணினியில் முன் ஏற்றத்தை அதிகரிக்க அல்லது குறைக்க எளிதாக்குகிறது.காப்புரிமையானது பின்பகுதிக்கு ஒரு டம்பரைக் காட்டவில்லை, ஆனால் அதன் உரையானது பின்புற இடைநீக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு வழக்கமான டம்பர் பயன்படுத்தப்படும் என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது.எவ்வாறாயினும், இது ஒரு சாதாரண பின்புற அதிர்ச்சியை விட மிகவும் கச்சிதமாக இருக்க வேண்டும் அல்லது வேறுவிதமாக பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், இது இலை வசந்தத்தின் நன்மைகளைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள KTM ஐ அனுமதிக்கும், இது பெரும்பாலும் அது விடுவிக்கும் இடத்துடன் தொடர்புடையது.காப்புரிமையானது இந்த இடத்தை ஏர்பாக்ஸ், இன்டேக் டிராக்ட் அல்லது மப்ளர் போன்ற பவர்டிரெய்னின் பகுதிகளை பெரியதாகவோ அல்லது அதிக செயல்திறன் கொண்டதாகவோ செய்ய பயன்படுத்தப்படலாம் என்று பரிந்துரைக்கிறது.கூடுதலாக, வடிவமைப்பு எதிர்காலத்தில் மின்சாரத்தில் இயங்கும் மோட்டோகிராஸ் பைக்குகளில் தளவமைப்பின் நெகிழ்வுத்தன்மையை அனுமதிக்கும்.

பேக்கேஜிங் நன்மைகளுக்கு அப்பால், கணினியின் மற்ற நன்மை அதன் அனுசரிப்பு ஆகும்.எங்கள் காப்புரிமையானது, வசந்த காலத்தின் இரு முனைகளிலும் இருக்கும் இணைப்புகளின் நீளம் அல்லது வடிவத்தை மாற்றுவது, இடைநீக்கத்தின் நடத்தையை எவ்வாறு மாற்றும் என்பதைக் காட்டுகிறது.ஒரு விளக்கத்தில் (காப்புரிமையில் Fig.7), பின்புற இடைநீக்கத்தின் நடத்தையை மாற்ற நான்கு வெவ்வேறு நெம்புகோல் ஏற்பாடுகள் காட்டப்பட்டுள்ளன: உயரும் விகிதத்திலிருந்து (7a) நிலையான விகிதத்திற்கு (7b) மாறுதல் மற்றும் வசந்த விகிதங்கள் (7c மற்றும் 7d) குறைதல்.அந்த முற்றிலும் மாறுபட்ட நடத்தைகள் வசந்தத்தை மாற்றாமல் அடையப்படுகின்றன.
எப்போதும் போல, ஒரு காப்புரிமை விண்ணப்பம் ஒரு யோசனை உற்பத்தியை அடையும் என்பதற்கு உத்தரவாதம் இல்லை, ஆனால் இலை வசந்த பின்புற முனையின் பேக்கேஜிங் நன்மைகள் பெருகிய முறையில் மதிப்புமிக்கதாக மாறும், குறிப்பாக எதிர்காலத்தில் மின்சார பவர் ட்ரெய்ன்கள் பொறியாளர்களை நிர்பந்திக்கின்றன. பிஸ்டன் என்ஜின் பைக்குகளின் நூற்றாண்டு.