சீனா OEM உற்பத்தியாளர் பிக்அப் லீஃப் ஸ்பிரிங் பிக் அப் 4X4 டிரக்

இலை அமைப்புகளின் ஒரு பெரிய தீங்கு என்னவென்றால், இடைநீக்க டியூனிங்கிற்கு வரும்போது அவை புத்திசாலித்தனமாக இல்லை.பந்தய மற்றும் செயல்திறன் கார் பயன்பாடுகளில், டிரைவிங் நிலைமைகள் மற்றும் வெவ்வேறு டிரைவிங் ஸ்டைல்களுக்கான சஸ்பென்ஷன் அமைப்பைக் கையாளுவது இன்றியமையாதது, இது இப்போதெல்லாம் சரிசெய்யக்கூடிய சுருள்ஓவர்கள் மூலம் மிகவும் எளிதானது.இலை அமைப்புகளின் சரிசெய்தல் குறைபாடு, இலை நீரூற்றுகளின் முனைகள் சேஸ்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதன் மூலம் வலியுறுத்தப்படுகிறது, இது இலைகளை சுருக்கவோ அல்லது நீளமாக்கவோ மிகக் குறைந்த வாய்ப்பை விட்டுச்செல்கிறது.எனவே இலை நீரூற்றுகளை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் பொருளின் வலிமை மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மையின் மூலம் மட்டுமே சரிசெய்தல் செய்ய முடியும்.இலைகள் இயக்கத்தின் மிகக் குறைவான திசைகளை அனுமதிக்கின்றன, மேலும் அவை உண்மையில் செங்குத்தாக நகரும் வகையில் மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அதே சமயம் ஸ்பிரிங் மற்றும் டேம்பர் கலவையை மிகப் பெரிய அளவிலான இயக்கத்தில் கையாள முடியும்.இலை நீரூற்றுகள் உறுதியாக ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டு, சேஸ்ஸுடன் போல்ட் செய்யப்பட்டதோடு, அச்சில் க்ளிப்பும் செய்யப்படுகின்றன, இதனால் இயக்கத்தின் வேறு எந்த திசைக்கும் சிறிதும் வாய்ப்பில்லை, இது அமைப்பை ஒன்றாக வைத்திருக்கும் மூட்டுகள் மற்றும் இணைப்புகளில் அதிக தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கும்.லைவ் ரியர் ஆக்சிலுடனான இந்த இணைப்பானது, பழைய முஸ்டாங்ஸ் பிரபலமானது, மிகவும் நவீன சுயாதீன இடைநீக்க அமைப்புடன் ஒப்பிடும் போது காரில் நகைச்சுவையான டைனமிக் பண்புகளை ஏற்படுத்தும்.சஸ்பென்ஷனும் அச்சும் ஒன்றாகச் செல்ல நிர்ப்பந்திக்கப்படுவதால், பின்புற அச்சு அதிவேக மூலைகளைச் சுற்றித் குதிக்கும், நவீன ஈரப்படுத்தப்பட்ட அமைப்பு ஓட்டுநர் அனுபவத்திற்கு அதிக அமைதியைக் கொடுக்கும் போது, ​​ஹெலிகல் ஸ்பிரிங் உடன் ஒப்பிடுகையில், இலை நீரூற்றுகள் பொதுவாக மிகவும் கடினமானதாக இருக்கும். எஃகு கட்டுமானம் மற்றும் இறுக்கமான பேக்கேஜ் வரை அவை போல்ட் மற்றும் இறுக்கமாக உள்ளன.1970 களில் அன்றாட கார்களுக்கு செலவு குறைந்த முறையில் சரியான டம்ப்பர்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, இலை நீரூற்றுகளைப் பயன்படுத்தும் வாகனங்களில் சவாரி வசதி என்பது ஒரு அம்சம் அல்ல.