இலை நீரூற்றுகள் ஏன் இப்போது பயன்படுத்தப்படுவதில்லை?

ஒரு காலத்தில் பிரதான உணவாக இருந்த இலை நீரூற்றுகள்வாகன இடைநீக்கம்தொழில்நுட்பத்தில் ஏற்பட்டுள்ள முன்னேற்றங்கள், மாறிவரும் வாகன வடிவமைப்புகள் மற்றும் வளர்ந்து வரும் நுகர்வோர் விருப்பத்தேர்வுகள் தொடர்பான பல காரணிகளால், குறிப்பாக பயணிகள் வாகனங்களில், பயன்பாடு குறைந்து வருகிறது.

1. எடை மற்றும் இடத்திறன்:
நவீன வாகனங்கள்எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்த எடை குறைப்பு மற்றும் இடத் திறனுக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள். பல அடுக்கு உலோகங்களால் ஆன இலை நீரூற்றுகள், சுருள் நீரூற்றுகள் அல்லது காற்று இடைநீக்க அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஒப்பீட்டளவில் கனமாகவும் பருமனாகவும் இருக்கும். இந்த கூடுதல் எடை எரிபொருள் செயல்திறனை எதிர்மறையாக பாதிக்கும், இது இன்றைய சூழலில் ஒரு முக்கியமான கருத்தாகும்.வாகனம்சந்தை.

2. சவாரி வசதி மற்றும் கையாளுதல்:
இலை நீரூற்றுகள் அவற்றின் நீடித்து உழைக்கும் தன்மை மற்றும் சுமை தாங்கும் திறனுக்காக அறியப்படுகின்றன, இதனால் அவைகனரக வாகனங்கள்லாரிகள் மற்றும் பேருந்துகள் போன்றவை. இருப்பினும், அவை பெரும்பாலும் கடினமான சவாரியை வழங்குகின்றன, இது இலகுவான வாகனங்களில் பயணிகளுக்கு குறைவான சௌகரியத்தை அளிக்கும். சுருள் நீரூற்றுகள் மற்றும் சுயாதீன சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகள் சிறந்த சவாரி தரம் மற்றும் கையாளுதலை வழங்குகின்றன, ஏனெனில் அவை சாலை குறைபாடுகளை மிகவும் திறம்பட உறிஞ்சி வாகனத்தின் இயக்கவியல் மீது மிகவும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை வழங்க முடியும்.

3. சிக்கலான தன்மை மற்றும் செலவு:
இலை நீரூற்றுகள் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானவை மற்றும் உற்பத்தி செய்வதற்கு செலவு குறைந்தவை என்றாலும், அவை பெரும்பாலும் பழைய வாகனங்களில் மிகவும் சிக்கலான இடைநீக்க அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும். மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்கள் அல்லது மல்டி-லிங்க் அமைப்புகள் போன்ற நவீன இடைநீக்க வடிவமைப்புகள், வாகனத்தின் கையாளுதல் பண்புகளை சரிசெய்வதில் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகின்றன. இந்த அமைப்புகள், மிகவும் சிக்கலானவை மற்றும் அதிக விலை கொண்டவை என்றாலும், ஆறுதல், செயல்திறன் மற்றும் இட பயன்பாட்டிற்கு இடையில் சிறந்த சமநிலையை வழங்குகின்றன.

4. நவீன வடிவமைப்புகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைத்தல்:
வாகன வடிவமைப்புகள் வளர்ச்சியடைந்துள்ளதால், குறிப்பாக ஒற்றை உடல் கட்டுமானத்தின் எழுச்சி மற்றும் மிகவும் சிறிய சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளின் தேவை ஆகியவற்றால், இலை நீரூற்றுகள் குறைவான இணக்கத்தன்மை கொண்டதாகிவிட்டன. நவீன வாகனங்களுக்கு பெரும்பாலும் இறுக்கமான இடங்களில் ஒருங்கிணைக்கக்கூடிய மற்றும் முன்-சக்கர இயக்கி அல்லது ஆல்-சக்கர இயக்கி அமைப்புகள் போன்ற பல்வேறு டிரைவ் டிரெய்ன் உள்ளமைவுகளுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கக்கூடிய சஸ்பென்ஷன் கூறுகள் தேவைப்படுகின்றன. சுருள் நீரூற்றுகள் மற்றும் பிற சஸ்பென்ஷன் வகைகள் இந்த தேவைகளுக்கு மிகவும் தகவமைப்புத் திறன் கொண்டவை.

5. சந்தை விருப்பத்தேர்வுகள்:
மென்மையான சவாரி, சிறந்த கையாளுதல் மற்றும் மேம்பட்ட எரிபொருள் செயல்திறனை வழங்கும் வாகனங்களை நோக்கி நுகர்வோர் விருப்பங்கள் மாறிவிட்டன. இந்த விருப்பங்களுடன் ஒத்துப்போகும் சஸ்பென்ஷன் தொழில்நுட்பங்களை ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் ஏற்றுக்கொண்டுள்ளனர், இது பயணிகள் வாகனங்களில் இலை நீரூற்றுகளுக்கான தேவையை மேலும் குறைக்கிறது.

6. சிறப்பு பயன்பாடுகள்:
பயணிகள் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை குறைந்துவிட்டாலும், அவற்றின் பலம் சாதகமாக இருக்கும் குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளில் இலை நீரூற்றுகள் இன்னும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கனரக லாரிகள், டிரெய்லர்கள் மற்றும் சில ஆஃப்-ரோடு வாகனங்கள் அவற்றின் வலிமை மற்றும் அதிக சுமைகளைக் கையாளும் திறன் காரணமாக இலை நீரூற்றுகளைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்துகின்றன.

சுருக்கமாக, இலை நீரூற்றுகள் முற்றிலும் காலாவதியாகவில்லை என்றாலும், சஸ்பென்ஷன் தொழில்நுட்பத்தில் ஏற்பட்ட முன்னேற்றங்கள், எடை மற்றும் இடத் திறனுக்கான தேவை மற்றும் ஆறுதல் மற்றும் செயல்திறனுக்கான நுகர்வோர் தேவைகள் மாறிவருவதால் நவீன பயணிகள் வாகனங்களில் அவற்றின் பயன்பாடு கணிசமாகக் குறைந்துள்ளது. அவற்றின் நீடித்து உழைக்கும் தன்மை மற்றும் சுமை தாங்கும் திறன்கள் அவசியமான சிறப்பு பயன்பாடுகளில் அவை பொருத்தமானதாகவே இருக்கின்றன.